MotoGP: Сожалеет ли Хорхе Мартин о выборе Yamaha на 2027 год? Гран-при Таиланда мог всё изменить

Гран-при Таиланда 2026 года, возможно, стал катализатором первых серьёзных сомнений на рынке пилотов MotoGP. Согласно многочисленным сообщениям из паддока, Хорхе Мартин уже может пересматривать своё решение о переходе в команду Yamaha MotoGP в 2027 году.

Контраст, наблюдавшийся на трассе Бурирам, был просто ошеломляющим: с одной стороны, доминирующая Aprilia Racing, способная сокрушить конкурентов; с другой – Yamaha, абсолютно неконкурентоспособная и неспособная включиться в борьбу. Для Мартина этот разительный контраст не мог остаться незамеченным.

Уик-энд в Таиланде подтвердил то, на что уже намекали зимние тесты: Aprilia совершила прорыв в 2026 году. Марко Беццекки уверенно выиграл Гран-при, а Рауль Фернандес и Ай Огура финишировали на двух других мотоциклах Aprilia в первой пятёрке.

В итоге бренд из Ноале зарекомендовал себя как один из самых производительных мотоциклов в пелотоне, способный конкурировать с Ducati.

Тем временем Yamaha переживала настоящий кошмарный уик-энд. Фабио Квартараро и Алекс Ринс финишировали лишь 14-м и 15-м, отстав от Aprilia почти на 30 секунд. Такое отставание красноречиво говорит о текущем положении производителя из Ивата.

Хорхе Мартин перед лицом рискованного выбора

По данным нескольких источников, о которых сообщает Motorsport España, Хорхе Мартин испытывал «серьёзные сомнения», наблюдая за соответствующими выступлениями обоих мотоциклов в Бурираме.

И неспроста: на данный момент уход из Aprilia в Yamaha потенциально означал бы отказ от одного из лучших мотоциклов в пелотоне ради одного из самых проблемных.

Перспектива, которая, безусловно, не рассматривалась, когда чемпион мира 2024 года начинал переговоры о своём будущем.

Ситуация тем более тревожна, что Yamaha переживает очень сложный период.

Новый двигатель V4, призванный ознаменовать техническое обновление бренда, ещё далёк от совершенства. Проблемы с производительностью и надёжностью множатся до такой степени, что некоторые члены паддока уже говорят о крайней опасности: стартах с пит-лейна в случае превышения квоты на двигатели.

После гонки в Бурираме Yamaha даже решила ввести информационное эмбарго, и только руководитель команды Паоло Павезио выступал перед прессой.

Руководство, в частности, опасалось слишком прямой реакции Квартараро, который явно был разочарован сложившейся ситуацией.

Для Хорхе Мартина вопрос становится неизбежным: сделал ли он правильный выбор? Испанский пилот выходит из сложного периода, отмеченного несколькими травмами в 2025 году, и, казалось, хотел перезапустить свою карьеру с новым проектом.

Но в свете выступлений, наблюдавшихся в Таиланде, перспектива ухода из Aprilia теперь может показаться чрезвычайно рискованной ставкой.

А в чемпионате MotoGP, где технические циклы могут длиться несколько лет, слишком быстро принятое решение иногда может иметь серьёзные последствия.