Гюнтер Штайнер в MotoGP: "Здесь больше потенциала, чем в Формуле-1"
Прибытие Гюнтера Штайнера в паддок MotoGP произвело настоящий фурор. Итало-американский предприниматель, хорошо известный своим руководством командой Haas F1 Team с 2016 по 2023 год, теперь стал новым владельцем Tech3 – сателлитной команды KTM, которую десятилетиями возглавлял Эрве Поншараль.
Штайнер, привыкший к прямолинейным высказываниям, незамедлительно поделился своим видением MotoGP во время гоночного уикенда в Бурираме, в интервью. Его анализ однозначен: по его мнению, королевский класс мотоспорта обладает колоссальным потенциалом для дальнейшего развития.
«Я вижу огромные возможности для развития этого вида спорта. MotoGP обладает большим потенциалом, чем Формула-1, которая, по моему мнению, уже достигла своего пика», – заявил он.
Для человека, который большую часть своей карьеры провел в гипермедийном мире Формулы-1, это утверждение может показаться неожиданным. Однако Штайнер прекрасно понимает, о чем говорит: он был непосредственным свидетелем грандиозных изменений, произошедших в F1 с приходом к рулю Liberty Media.
По его мнению, аналогичная революция теперь может произойти и в MotoGP.
«В Формуле-1 мы привыкли к определенным стандартам и считали их нормой. Затем Liberty нарушила эти правила, расширив горизонты, и они сделают то же самое здесь, – пояснил Штайнер. – Некоторые задаются вопросом, не слишком ли нынешняя Формула-1 делает акцент на зрелищности в ущерб спортивной составляющей, но я не согласен!»
При этом Штайнер подчеркивает ключевой аспект: ядром продукта всегда должна оставаться конкуренция.
«Ведь самое главное в гоночный уикенд – это сама гонка, и это останется верным и здесь. Главное опасение в Формуле-1 состояло в том, что она превратится в обычное шоу, но этого не произошло», – отметил он.
Гюнтер Штайнер: "Просто смотреть гонку, как 20 лет назад, уже недостаточно. Фанаты хотят приходить всей семьей"
Однако он признает, что ожидания публики значительно изменились.
«То, что было достаточно 20 лет назад – просто посмотреть гонку – теперь не работает. Болельщики хотят приходить всей семьей: им нужна музыка, развлечения и места для перекуса. Liberty пришла с американского рынка автоспорта, который является лучшим в мире. Я жил там и видел это своими глазами», – подчеркнул Штайнер.
Иными словами, зрелище, сопутствующее спорту, становится почти столь же важным, как и сам спорт.
«Именно это они привнесут в MotoGP, чтобы усилить зрелищность. При этом не будут забывать о главной изюминке воскресенья – гонках. Moto2 и Moto3 также предлагают фантастическое зрелище», – добавил он.
Впрочем, сейчас Штайнеру предстоит решить более насущный вопрос: будущее команды Tech3 в партнерстве с KTM. Сотрудничество между двумя структурами может быть продлено, но официальных соглашений пока нет.
«Пока рано говорить, но в успешном партнерстве всегда есть желание продлить контракт. Мы ведем переговоры с KTM, и идеальным вариантом было бы продолжить наше сотрудничество. Нам нужно определить дальнейший путь и понять взаимные цели», – пояснил он.
Штайнер, верный своей репутации прямолинейного руководителя, напомнил, что контракт никогда не охватывает всю суть отношений.
«Контракты требуют времени. Документ многое объясняет, но не раскрывает всей картины», – заключил Штайнер.
Таким образом, приход Гюнтера Штайнера в MotoGP может стать чем-то гораздо большим, чем просто смена владельца для Tech3. Благодаря его опыту в F1 и тесным связям с Liberty Media, итало-американец имеет все шансы стать одним из ключевых игроков в грядущей коммерческой и медийной трансформации чемпионата.
Свежие материалы — Новости Формулы-1

Сможет ли Ньюи сделать их чемпионами?! Горячие мнения фанатов
Мы оцениваем самые острые и спорные мнения, присланные вами, нашими любимыми фанатами!

На что обратить внимание на Гран-при Майами: 6 ключевых моментов
В преддверии уик-энда Гран-при Майами, который вот-вот начнется, мы подготовили для вас список всего, на что стоит обратить особое внимание.

Почему Юки Цунода не станет пилотом Red Bull
Многие задаются вопросом, почему Юки Цунода постоянно игнорируется при рассмотрении кандидатов на место в команде Red Bull в 2025 году. Нужно ли ему искать возможности в других ведущих командах, чтобы получить шанс выступать на высшем уровне?

Сможет ли бывший пилот Формулы-1 улучшить наше время круга?
Хейдон и Эмбер объединяются с бывшим пилотом Формулы-1 и нынешним симуляторным гонщиком Mercedes, Энтони Дэвидсоном. Их цель — помочь Хейдону пройти квалификацию на элитный турнир, проводимый в Sim Suite Silverstone, используя экспертные знания Дэвидсона.

Ландо Норрис: Путь к Чемпионству – Оценки Фанатов
Мы собрали и оценили самые острые мнения и спорные утверждения, присланные фанатами, относительно карьеры Ландо Норриса и его шансов стать чемпионом Формулы-1. Приготовьтесь к жарким дискуссиям!

Ретроспектива: Конец серии подиумов Ducati!
На Гран-при Таиланда вы наверняка слышали о невероятной серии подиумов Ducati. Комментаторы не могли обойти вниманием тот факт, что на протяжении 88 гонок подряд хотя бы один пилот из Борго Панигале финишировал в тройке лучших. Помните ли вы, когда это произошло в последний раз? Давайт